周一早上，刚刚上了两节数学课。

徐征被请到了一间办公室。

“徐征，我有一个国家的项目，缺少一个擅长数学的人，现在我邀请你加入我的项目组。”张教授直接开门见山，说明了自己邀请他来办公室的目的：“当然，你是以研究员的身份加入，会有一份薪水，有成果的话也会挂上你的名字。”

“张教授，我可以问一下么，是哪方面的项目？”徐征沉吟了一下，没有直接答应。

张教授点点头：“航空发动机，确切地说是一款军事用途的航空发动机，针对于战斗机方面。”

作为航院的教授，参加国家项目科研是很正常的事。

每年国家都会拨付大笔的科研资金，这种是属于广撒网的，不见得每个项目都会取得突破或者具备实质用途，但是这样可以锻炼科研队伍，同时一千个项目只要有一个取得重大突破，那么就不会亏。

徐征眼睛一亮：“这可是个大项目啊！可以，我加入！”

数学的科研项目，正常都是几万、十万一年，很少能够达到百万级别的，因为数学与其他方面的研究不一样，数学研究只需要一根笔、一叠草稿纸，更多的花费其实是去参加学术报告会，听讲座。

可是像航院的科研项目就不一样了，百万级别只是起步，正常都是上千万科研资金，甚至是上亿的科研资金。

刚好徐征对于航空发动机，还是相当感兴趣的。

办公室内，张教授的研究生、博士生一个个都惊讶地张大嘴巴，羡慕地看着徐征。

国家项目挂名的都是负责人以及核心人员，跟着做项目的博士生、硕士生，一般都不好被挂名，他们参与项目的好处是，对个人的一些成果可以发表论文。

当国家项目的核心内容，肯定不会让普通博士生、硕士生参与的。

而且徐征一加入项目组，每个月可以领到一万元的补贴，而他们这些早早加入的人，每个月就只有三千补贴，这还是张教授大发慈悲。

果然啊，研究生没有人权！

随后，徐征签署了合同，以及保密协议，参加国家项目，保密协议是最重要的，因为这玩意儿，属于高度保密的。

加入这个项目，徐征除了上课之外，便多了一件事，那就是负责解决项目组遇到的数学上的难题，而他也一边学习着航空发动机的相关知识。

张教授是国内航空发动机的专家，徐征遇到有不明白的地方，隔三差五地就去找张教授请教。

张教授也不藏私，对于徐征那是倾囊相授。

“航空发动机，其高度复杂和精密绝对是让人叹为观止，作为飞机的心脏，它被誉为‘工业之花’。可以说，航空发动机直接影响飞机的性能、可靠性及经济性。”

“航空发动机也是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现，门槛非常的高，全世界能够独立研制高性能航空发动机的国家，也就只有美俄英法！”张教授叹了口气：“我们国家对于航空发动机的研究和发展起步比较晚，在这方面还是相对比较落后，不管是峨嵋航空发动机还是昆仑航空发动机亦或者是太行航空发动机，虽然取得了比较大的进步，但是与世界先进水平还有相当大的差距。”

“正是因为在航空发动机上迟迟无法取得巨大突破，我们的飞机始终患有心脏病，飞机设计得再好，没有一颗健康、强大的心脏，这飞机的性能始终是有问题的！”作为研究航空发动机一辈子的人，张教授对于华夏面临着航空发动机的困境，那是相当痛苦又无力的。

太行发动机，太行，号称‘天下之脊’，华夏第一台大推力涡轮封山发动机取名太行，其意义不言自明。从1978年预研，1987年立项，再到2006年完成设计定型审查考核，前后历时27年。它也是华夏首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。而它的推重比7.5，推力132KN。

‘昆仑’发动机，则是华夏第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机，是国内最先进的中等推理级的军用涡喷发动机。其1984年立项，再到2002年批准设计定型，前后历经19年。它的研制成功标志着华夏航空发动机从只能测绘仿制、改进改型跨入了自行研制的新阶段，结束了华夏长期以来不能研制航空发动机的历史。

但是因为‘昆仑’发动机的研制背景，它是用于搭载在歼7、歼8系列飞机，也就是说它一诞生就属于落后产品，根本无法满足华夏的现在和未来的需求。

‘峨嵋’发动机，也就是WS-15涡扇发动机，这是一款为第五代战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机，主要用于第五代双发隐身战斗机歼-20。其在2006年首次台架运转试车成功，推重比9.7，推力。

但是毫无疑问，哪怕是到现在，WS-15涡扇发动机依旧不是一款成熟的合格产品，依旧是问题多多。

徐征还记得，大概是到了2022年珠海航展，WS-15涡扇发动机才算是达到世界先进水平。

但是相比起其他同类型的航空发动机，它依旧多有不足。

比如F-135型涡扇发动机，是美普拉特惠特尼公司研制的新型发动机，2006年飞行测试成功，最大推重比11.7，最大推力将近19吨，将装备在F35战斗机上，并且具备垂降能力。

再比如，F-119涡扇发动机，是F22战机的指配航发，在不开加力的情况下就可以轻松实现超音速巡航，其最大推力达，正是强大的推力，它让F-22具备短距起飞的能力。也正是如此，它也被称为有史以来最为强劲的战斗机发动机。

当然，说起航空发动机，肯定绕不开俄国，其AL-41涡扇发动机，从1985年研制，不管是加力还是推力都要优于F-119型，当然它的短板也很明显，那就是寿命仅仅只有F-119的40%左右。

徐征了解越多，越是能够感受到巨大的压力。

与美俄英法相比，华夏的航空发动机，不管在哪个领域，都相差一大截。

哪怕现在立项设计的航空发动机，甚至还不如人家20年前研制的航空发动机。

而这种情况，不仅仅存在于战斗机方面，在运输机、战略轰炸机、直升机等方面，都是同样存在的。

商用客机所需要的航空发动机，简直是和汽车发动机一样，都是属于华夏的短板，一说起就让人不由得直摇头。

而航空发动机不解决，那么华夏空军的心脏病问题，就始终无法得到根治。

“张教授，我想我们一定能够解决空军的心脏病问题！”徐征看着张教授，说道。

“我们都老了，未来是你们年轻人的天下！”张教授笑了笑：“也许再过10年、20年时间，我们有可能研制出一款性能达到世界先进水平的航空发动机。”

“不过那时候，我早就退休了，甚至说不定已经进土了。”张教授拍了拍徐征的肩膀：“你的天赋很好，学习速度很快，如果你能全心研究航空发动机，我想以后你会超越我的水平。”

张教授很看好徐征，徐征这段时间在航空发动机方面的进步，他看在眼里。

“我想用不了那么久，只要有个三五年时间，你就可以看到。”徐征说道。

张教授笑了笑，他已经五十多岁了，不年轻了，曾几何时，他也曾经像徐征这般充满着锐气，以为凭借一己之力，研制出一款先进的航空发动机，可是后来不断碰壁，他也就明白了。

航空发动机被誉为‘工业之花’，并非是没有道理的。

航空发动机发展到现在，其复杂性和精密性已经达到了一个让人叹为观止的地步。

一款先进的航空发动机，不仅仅是要设计好，还需要制造得出来，不然的话设计得再好，都没有用。

虽然面临着很大的困难，不过徐征并没有胆怯，后退，相反他愈加地充满了战意。

有困难，不可怕，他只会激发徐征的好胜心。

只有解决困难，克服困难，才能用巨大的成就感。

徐征就如同一块干涸的海绵，源源不断地吸收着各种航空发动机相关专业的知识，看着各种书籍、论文。

而让徐征有些无奈的是，这些书籍、论文，总是这里、那里存在着问题。

这让他有时候，都得带着一些心眼提防着，免得掉进坑里，怎么爬也爬不出来。

很多时候，他还得去寻找外文原文，去重新理解、翻译，甚至他有时候还得一一分析、计算，然后去互相比较。