彼时二战已经结束，

各国都在大力发展经济，

搞经济就必须有贸易，

而贸易就离不开航运！

当时美英等帝国拥有世界上最庞大的船队，

奈何船员工薪大升，

搞的船东们不堪重负。

再加上这些国家的海员工会力量太过强大，

若船东采取低薪制或雇用第三世界的船员，

必会招致海员工会的干预和控告。

在这种情况下，

美英诸国的船东不得不收缩船队规模。

航运业开始向欠发达地区转移，

从50年代中期起，

希腊、东洋、港岛的船东迅速崛起。

从综合条件讲，

港岛最有希望成为新一代的航运明星。

一来，

港岛的经济增长迅猛，

但工薪上涨总要迟两拍，

这是因为港岛的独立工会势单力薄，

无法给工人争取涨薪。

二来，

内地和东南亚的来港移民源源不断，

成为业主固守低薪制的温床。

举个例子，

快60年代的时候，

老美的船员月薪普遍达到2000美元，

而港岛船员的月薪仅300港元，

以1：6的自由兑换率计算，

两者薪酬悬殊40倍！

三来，

港岛的税率为世界最低，

这成为船东逃税的天堂。

四来！

高要的目光不由自主犀利，

禁运！

再过3年，

东方会出现一场改变世界局势的战争，

而战争中出现的禁运会把运费抬到令人难以置信的程度，

从港岛至内地及半岛的每吨货物运价竟达150美元！

后世同等航程每吨货物运价只有10—20美元（视货物类别而异）。当年的150美元，

相当于今日的1500美元，

两者运价悬殊100倍！

船就是行走的印钞机，

只要开动，

钱就会源源不断的飞进船东的口袋！

然而利润大就意味着风险大。

港府执行联合国决议实行禁运，

要闯过港岛海关这一关，

已是不易。

再往上，

湾湾海峡满是水雷。

愈接近半岛危险愈大，

若是船队的运气不好遇到老美的巡洋舰，

那就完了。

不是被扣留，就是被击沉。

船毁人亡、为之破产的船东大有人在。

不过没关系，

上帝哪怕关上了所有的门也会给人打开一扇窗。

高要目光看去东面，

战争使东洋的经济绝处逢生。

由于地理的原因，

东洋成为老美的后方基地，

其产业界获得了大量的战时特需订单。

有意思的是，

东洋是外向型经济，

其工业化路子跟港岛是一样的，

都必须依赖海外的原料市场。

虽然跑东洋的运费够不上150美元一吨，

不过盈利仍十分丰厚。

最妙的是，

港岛不缺水手，

远的不说，

只高要身边的这一拨人全部都是疍家仔，

他们从小在风浪中长大，

根本就不怕什么风浪大。

高要在脑海中捋了遍，

他的思路也差不多形成，

富贵险中求，

航运不能不搞，

50年开始的暴利走私也不能不参与。

高要盘算，

霍先生走过的路子自然是极好的，

只是却不适合自己，

看来只能走那几个船王的线路了。

想透这点，

高要的目光便又明亮几分。

船运基本确定，

剩下的当然及时地产置业这块。