按照我的计划整体坦克改装的第一步是在坦克前后左右的几个容易被穿甲弹击穿的位置加装装甲，我找来一些钢板，到工兵连请来两名懂焊接技术的战士帮忙，在坦克外部加装新的防护装甲，装甲制作成可拆卸挂载的样式，通过活页设计安装固定在车身上。

其实，我最初的想法是想用水泥涂抹在车身表面，做成固定的永久装甲，这样的方法德国和芬兰军队用过，我在前世的一些二战战史资料上看过，我打算效仿，但后来我经过考虑觉得这样的方案不可行，水泥虽然可以在很大程度上阻挡穿甲弹和磁性炸弹对坦克的伤害，但是也存在着很多缺点，而且磁性炸弹在整个第二次世界大战中使用并不普遍，防磁涂层和水泥装甲，没有太大的实用性。纵观历史无论在太平洋战场，还是欧洲战场，实战中坦克面临的主要威胁还是穿甲弹、反坦克火箭筒、反坦克枪等比较常规的武器，当然还有各种燃烧瓶。战场上西方盟军坦克大多数情况下都是用木板和圆木挂载在车身两侧作为防护，这样的方法并不见得有多好的作用，但也聊胜于无。附加装甲使用频率最高的苏联军队，苏联人在车身前后左右装甲薄弱部位加装附加装甲，经过实战证明效果显著，于是我最终采纳了苏联人的方法，自行设计了30厘米厚度的金属附加装甲。

在火炮方面的改进我也参考了同时代不同国家坦克的一些优缺点进行重新设计，我个人认为德国人的坦克有同时期最大口径的火炮，坦克炮，德国绝对是第一。面对德国的坦克，苏联不得不加大口径，从T34的85mm，到100，122，152等口径。美国也是一样，二战后期长身管的76mm炮不错，但是面对虎式还是力不从心。

坦克炮排名：德国>美国>苏联

战列舰火炮，苏联没有就不比较了。但是二战后期美国406mm绝对干翻俾斯麦的381mm。

舰炮：美国>德国>苏联

高射炮德国有88mm，128mm大口径性能不错。但是美国90mm高射炮、苏军85mm高炮也不错。

火炮是整个改装过程中难度最大的一个环节，为此我特意走访了炮兵部队，我观察了海军陆战队现役的各种火炮，暂时没有找到合适安装的火炮。

按照原来的历史，谢尔曼坦克最后期型号使用的是M1型76 mm L/52或105 mm火炮，但现在是战争中期阶段，终极版的谢尔曼可能在1944年末或1945年初春出现在欧洲战场。对于新型火炮的研发不能操之过急，我可以在今后的实战中，慢慢体会，加以总结进行研发。

我目前可以改造一下坦克上的车载机枪，我打算挪用别人的设计把炮塔上的小口径机枪替换成多管加特林机枪，加特林机枪的鼻祖是1860年美国人理查.乔登.加特林发明的，在原来的历史中，加特林机枪被多次改造。我查阅到资料记载加特林机枪于1861年被发明，于1865年作了相应的改进，于1866年装备给美国陆军。加特林机枪可称是现代机枪的先驱。19世纪，当金属枪弹的发展逐渐成熟起来的时候，美国的发明家们开始了手动机枪的设计。不过，直到美国内战时期，机枪才受到军方重视。在这一时期内，也相继出现了令军方感兴趣的多管“莱普提”机枪、“巴特利”机枪和“克拉通”机枪。但这种机枪的发明者不是枪械工或机械师，而是医学博士理查德·乔丹·加特林。

1865年以后，加特林机枪由4管改为6管，到1867年～1868年增加又增加到了10管，并开始分发给美国的边防部队。1870年，英国政府经过对比试验后，在英格兰建厂生产加特林机枪。与此同时，沙俄政府也购买了加特林机枪，更名为戈洛夫机枪。从1884年开始，采用管退式、=半自由枪机式等自动原理的自动武器陆续被发明。同这些单管自动武器相比，加特林转管机枪的优势不复存在，缺点却更加明显。当1903年理查德·乔丹·加特林的漫长生命走到尽头的时候，多管手摇式转管机枪已基本消失。世界上大部分军队转而使用自动武器，如管退式马克沁机枪，导气式勃朗宁机枪和哈其开斯机枪。许多加特林机枪被当作废铜烂铁，彻底销毁，另一些则湮没在积满灰尘的仓库中，或被发掘利用在博物馆、私人收藏馆中进行展览。这个原因很简单，一是加特林机枪操作需要4个人，而马克沁机枪只需要1个人便可以完成。二是射速，虽然每分钟200——400发已经很快，但是其他机枪例如马克沁机枪，射速可达每分钟600发。三是加特林机枪的体积和重量都远在其他自动枪械之上，所以大都架设在高耸的大型轮架上才能保证稳定射击，这就使得它的机动性和隐蔽性无法与其他机枪相比。

加特林机枪在二战中没有发挥过作用是因为没有人重视，而在二战之后，这种机枪却得到了大力的发展，大放异彩取得了辉煌的战绩，在越南战争、海湾战争等多次战争中为美国军队立下汗马功劳。

将加特林机枪安装在谢尔曼坦克上绝对是一项大胆而具有突破性的创新设计，之前从来没有人尝试过，我决定着手制造一种全新型号的坦克用加特林机枪。于是说干就干，得到上级指挥官的首肯后，我就开始绘制新的设计图，同时联系墨尔本当地的枪械制造厂，让他们帮我锻造合适的枪管。

在此之前我们俩也在搜集一些和加特林机枪相关的资料，澳大利亚的图书馆只有一两本书有简单的介绍，当地书店也没有类似的书籍，我们就托朋友在美国帮我们购买，但当时的邮政包裹运输速度很慢，直到克莱尔的采访结束离开澳大利亚，包裹还没有到我们手上。

不过在堪培拉1941年新落成的澳大利亚战争纪念馆，我们倒是有了意外收获，有一天赶上休假，我陪克莱尔去逛博物馆，我偶然发现了一挺作为藏品被收藏的加特林机枪，这件藏品是十九世纪末生产的，有五六十年的历史，我和克莱尔再三恳求博物馆的一位管理员，并给了他一些小费后，他终于同意我们可以把这挺加特林机枪拿到手里近距离观察，我们欣喜若狂。

我是学机械专业出身的，要想搞清楚加特林机枪的工作原理难度不大，另外就是我自己在部队也拆卸和组装过两架重机枪，我大致了解M1917A1 和M1919A6两种重机枪的工作原理，加特林机枪的工作原理大同小异。观察过加特林机枪的实物，我更加有信心研发自己的加特林机枪。

克莱尔看过我的设计图，她觉得我自己研发的重机枪必须考虑重量和体积，越轻便越容易安装和携带。我通过认真的思考，决定制作一款八根枪管的加特林机枪，可以通用目前M4谢尔曼坦克车载机枪的同型号子弹，八根枪管同时射击子弹，杀伤力绝对够强，而且可以比英国和俄国生产的改进版加特林机枪更加轻便。在前世的记忆里我见过用电机驱动的加特林机枪，我打算让电机驱动加特林机枪提前几十年提前问世。四月中旬，克莱尔的采访活动结束，我送她和她的同事一起去了机场，克莱尔对我恋恋不舍，经过一个多月的相处，我们彼此加深了感情，让她感到最遗憾的是她没法亲眼见证我设计的电动加特林机枪问世，我安慰她说如果机枪实验成功，我会在第一时间打电话告诉她，让她放心的返回美国，安心工作，我会好好照顾自己。

最终克莱尔含泪登上了飞往美国的飞机，把她送走以后，我的生活照旧依然是白天训练，晚上改进自己设计的加特林机枪，战友们也给予了我很大的支持和帮助，连里有几个机枪手曾经在其他部队服役，对于现役的坦克车载机枪的使用情况，他们比我更有发言权，他们也给我提出了一些宝贵的意见。

墨尔本军工厂生产的枪管或多或少存在一些问题，和美国或英国本土相比，这边的军工技术明显落后，他们生产的枪管都不太符合我的要求，经过几次反复的回炉再造，六月底终于按照我设计图要求的尺寸打造出了让我满意的八连发枪管。

在选择作为驱动的电机上我因地制宜，选择了当地的一种小型抽水泵，这种抽水泵持续工作的性能非常不错，经过我的改装，基本上符合要求，至于供电的电源，我选择了吉普车的蓄电池，经过多次的实验，我的实验还是失败了，这个时代的马达技术没有我想象的那么发达，恐怕只能造手动加特林机枪。实验断断续续的进行着，八月份我们这个连随着长官梅里特·埃德森上校调职陆战二师，离开了澳大利亚，前往新西兰，驻防新西兰对我的研发工作影响非常大，新西兰那边新驻地各方面的条件比澳大利亚差，我实验所需的很多零部件缺乏，我只能另外想办法寻找替代的零件继续。

就这样时间过得很快，一直拖到九月底，我的加特林机枪才完成了最后的安装工作，熟悉二战历史的我很清楚我们下一次的作战行动将于十一月份开始，目标是基里巴斯吉尔伯特群岛的塔拉瓦岛，我的计划是争取在塔拉瓦的战斗中使用自己制作的手动版加特林机枪参加实战，看看效果如何。